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上南合作开启第二阶段胡茂元乐观盘点百万产

发布时间:2020-02-14 11:21:29

上南合作开启第二阶段:胡茂元乐观盘点百万产能

100万辆叠加法则

12月24日,上南合作三周年之际,胡茂元再次在此许下上南整合以后第二阶段的诺言在上汽与南京市正式签署《上汽集团南京基地发展合作备忘录》中,未来五年,上汽将再投入100亿,形成南京基地100万辆的产能,实现年销售收入1000亿,带动形成1个零部件及汽车服务贸易的产业基地,提升产业集聚功能,使南京成为上汽集团国内最重要的基地之一。

100万辆的产能来自于上汽自主品牌及下属公司。

为了南京基地能迅速形成规模,在成功导入市场容量最大的A级车产品荣威350后,了解到,除了荣威两厢车以外,在上海大众接手仪征基地之后,原上汽仪征基地生产的荣威750和SUV车型,都将转移到南京浦口的自主品牌基地生产。

随着荣威750和荣威SUV等车型的到来,南京基地的产品线将更加丰富,浦口的自主品牌基地因此将很快形成30万辆产销。

第二个30万产能来自上海大众四厂,也就是原来的南京菲亚特,今年可以达到销量12.6万。而按照胡茂元的规划,明年就要形成20万辆产能,而且明年起上海大众中高级轿车也会在这个工厂投产,这是一个与美国生产的大众产品同步的全球产品。

第三个30万辆来自依维柯和跃进品牌的商用车,对此上汽已与依维柯达成共识。此外,上汽此前还接手了南汽无锡的基地,并在此基础上规划了LDV宽体客车项目,按照规划,该款车型将于明年投放市场。

30+30+30,加一点,我们按照规划增长10%,就是突破100万辆,初步算了一下我们的销售收入可以达到1000亿。胡茂元乐观地表示。

投入仍坚持倾斜原则

2008年金融危机,上汽内部进行调整,很多投资项目都要紧缩甚至叫停。而南京计划投入25.66亿元的新型小发动机和小型车的生产基地项目,却被保住了。投资倾斜的原则要求我们要尽量先保持南京的项目,事实证明,如果当时没有这样的项目,南京现在要全面扭亏还是困难的,有了这个项目以后,带动了我们A级车的生产能力,包括零部件的生产,为南京基地全面扭亏奠定了基础。胡茂元说。

事实上,在全面整合南汽以后,上汽就提出了分割倾斜、规划倾斜、投资倾斜和分配倾斜四大原则。总体而言就是上汽的资源分配尽量往南京基地倾斜。

而在新一轮的规划中,上汽对南京基地投资的脚步仍没有停息,根据上汽未来五年的规划,上汽将在南京再投入100亿元,包括投资建成一个南京零部件基地,这对于上汽在南京发展整车业务是非常有利的。

上汽在南京的零部件业务主要以东华公司为主,上汽在东华公司占有75%的股份,而东华公司的另外一部分股份由跃进集团持有,这是上南合作时约定的。东华公司今年开始扭亏并实现超过4600万元的利润。 以前上汽对于零部件这块的投入不是很明朗。一名老南汽人透露,而随着投资规划的出台,他认为现在整个零部件前景比较明朗。

关于东华利润的分配,上海不会拿走一分钱,全部用在南京基地进行发展。胡茂元表示,即便以后要分配也首先解决历史老账,在分配上也是往南京这个地方倾斜。

南京的很多干部对上汽的认同感越来越强,完全把自己作为上汽的一部分。上述老南汽人告诉。

不过他们仍在盼望着作为南汽被收购前拥有的品牌MG,在被上汽收购以后,能取得更好的发展。

MG被上汽收购以后,从销量上看,增长并非明显,也很难进主流,这使得很多老南汽人也担心未来MG品牌的走向,甚至猜测是否会被上汽舍弃。

我们如果只做荣威,就是把MG这样一个在国际上有一定知名度、近百年历史的品牌白白流失掉。胡茂元说,虽然MG的销量在世界上微不足道,但MG品牌的俱乐部,迄今为止都是世界上最大的一个。上汽集团把MG这样的一个品牌保留下来,作为出口的一个品牌,是非常有利的。

MG品牌明年在英国也上市了,胡茂元透露,由于 MG本身产品太窄众

,上汽决定把荣威和MG融为一体,以平台战略来推出车型,如MG6对应荣威550、MG3对应荣威250,都是上汽在同平台上开发不同风格车型的典范。

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